男同 做爱 “Robovan”！中国L4企业造出来了，比特斯拉还快

文｜王磊 

剪辑｜秦章勇

马斯克刚发布的Robovan，文远知行也曾造出来了。

10月15日，自动驾驶企业文远知行WeRide发布了旗下新一代量产Robotaxi——GXR。

按说是一次紧要的产物发布，但文远知行莫得像特斯拉那样吊足用户胃口，发布流程相等低调，况兼这款车不仅是量产车，距离认真运营也只差临门一脚。

文远知行默示，当今这个车型正在获取运营驾照，一朝完成认真开启公开运营后，乘客可使用“WeRide Go”的APP，采纳运营区域即可搭乘。

不久前，萝卜快跑在国内刮起一阵风，特斯拉的Robotaxi也迎来初度亮相，跟着GXR的到来，Robotaxi赛说念又要开动火起来了。

 无B柱设想浅薄高下车

与特斯拉Robovan呈现的科幻外不雅不同，文远知行GXR的外不雅彰着相等接地气，看上去像是一辆庸碌的面包车，很难念念象它是一辆无东说念主驾驶车。

从外不雅来看有点眼熟，和祥瑞旗下的云尔超等VAN相等访佛，致使车辆的Logo亦然奏凯使用的祥瑞云尔超等VAN的记号。

没错，GXR恰是基于云尔超等VAN线控智能架构设备而来，而这少许在GXR发布后，云尔新动力商用车的官方账号也证据了这少许。

此次新发布的GXR和上一代无东说念主车比较，空间变得更大了，用官方的话来说，GXR是迄今全球最具空间体验感的量产Robotaxi车型。

5018mm的车长、1340mm车厢净高以及3100mm的超长轴距，这几个数据就也曾保证其车内空间不会差。

具体来看，车内副驾驶位被取消后，前排空间更多开释给了乘客，因为关于一辆Robotaxi 来说，需要更提防后排的体验。

因为取消了副驾驶位，GXR的二排有用腿部空间逾越了0.5米，三排有用腿部空间逾越了0.4米，CTP电板及三合一电驱的设想，也极大裁汰了地板高度男同 做爱，在头部空间上十分的富裕。

另外，新车还给与守密式B柱设想，前车门和侧滑门可同期开启，滑动门开启宽度不错达到2.1米，最掀开启空间宽达1831mm，高达1285mm，酿成一个超大的门洞，相等浅薄乘客高下车。

GXR还单独培育了一个随身行李区，可容纳至少1个随身背包和1个22英寸行李箱。

设想方面也商酌到了乘客安全的成分，车内莫得尖角和锐角设想，车内四门均贴有遑急离车记号，中央扶手箱内则配有缓停按钮和破窗安全锤。

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传感器方面，GXR搭载的是文远知行全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6，一共领有三套传感模组，分辨为位于车顶的激光雷达模组，前挡风玻璃上的相机模组以及车辆四周的盲区感知模组。

包括了激光雷达、高骄傲动态相机、RTK高精度组合惯导模块等在内的超20个传感器，可杀青周围360°无盲区、前线200米无死角感知，掩盖高动态、低光照等极点场景。

另外，GXR搭载的全新HPC 2.0高性能打算平台，可提供超1300TOPS AI算力，具备架构、F-O 线控底盘、打算单位、制动等全处所冗余系统。

证据文远知行的说法，GXR正在获取运营执照，在认真开启公开运营后，乘客可使用“WeRide Go”奇迹出行 App，查询GXR运营区域，采纳最近的上车点和标的地，即可体验。

尽管文远知行以为这款车会“重构无东说念主驾驶出行体验”，但发布流程却处理的相等低调，仅仅在公众号发布了一篇官宣著述，远不足特斯拉Cybercab的亮相高调，至于价钱，文远知行也莫得夸耀，从多样传感器来看，本钱应该不会低。

 仰望星空与粉墨登场

当作中国最早布局自动驾驶的公司之一，文远知行早在2017年创立，亦然国内少有的一直坚抓L4自动驾驶途径的出行企业，曾一度被以为是“L4自动驾驶第一股”。

天然也创造了不少自动驾驶领域的第一，比如全球唯独一家在4个国度取得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶企业；首家向公众提供L4级付费RoboTaxi奇迹且运营历史最长的企业；首家在敞开说念路上向公众推出无东说念主驾驶Robobus、Robos扫地车、Robovan的公司。

当今文远知行也曾在全球7个国度的30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。

从上头得回的荣誉也不丢丑出，文远知行当今的计谋要点比较清奇，鸠合在寰宇奇迹的运营，以无东说念主驾驶出租车、无东说念主驾驶巴士、无东说念主驾驶扫地车、无东说念主驾驶城配物流车等场景为主。

但家喻户晓，尚未酿成营业闭环的自动驾驶是一条“烧钱”的赛说念，自动驾驶企业大批莫得盈利。

招股书夸耀，2021年至2023年，文远知行的营收分辨为1.38亿元、5.28亿元和4.02亿元，共计营收为10.68亿元。

“咱们自树立以来一直莫得盈利，这种情况在改日可能会抓续。”文远知行在招股书中教导，当今依赖少数客户，2024年上半年，营收最大的两个客户孝敬营收的52.4%。

本年上半年，亏本进一步扩大。2024年上半年，文远知行的营收为1.5亿元，同比减少17.8%，调遣后净亏本再扩大，较2023年上半年多亏本了超8000万元。

为了幸免延续高强度的烧钱，文远知行也不得不暂时舍弃“理念念”，开动用两条腿走路，通过切入L2+汽车智驾的赛说念，杀青一部分的造血技艺，开动从纯L4自动驾驶到以L2+智驾为主的自动驾驶营业形态转型。

证据招股书，文远知行的营收主要分为产物和奇迹收入两大板块，也就是卖车和卖本领。

其中产物是销售自动驾驶出租车、无东说念主驾驶小巴等产物，而奇迹收入主要来自提供L4自动驾驶奇迹和ADAS研发奇迹。

2022年10月，文远知行与博世配合设备ADAS本领和产物，2024年3月，惩办有计算杀青量产并营业发布。

当今，文远知行的高阶智驾有计算也曾在奇瑞星纪元ET和星纪元ES上杀青量产，标配高速NOA和部分城市内测城市NOA。

事实讲明，天然莫得坚抓“初心”，但“弧线救国”的面目让文远知行尝到了不少甜头。

两大营收板块在2023年之前，产物收入占据主要部分，营收占比皆在6成以上。招股书夸耀，自2021年开动，产物和奇迹的收入在三年间分辨为1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元和0.37亿元、1.90亿元、3.48亿元。

不丢丑出，到了2023年后，奇迹销售开动占据营收的大头。到本年上半年，奇迹营收占比超80%。奇迹营收的增长，也主要获利于ADAS研发奇迹

招股书夸耀，2023年文远知行为博世提供的定制研发奇迹使ADAS研发奇迹收入加多了1.052亿元，畴前总奇迹收入为3.47亿元。

即等于尝到甜头，文远知行仍在坚抓L4的本领会线，如今发布的GXR，就标明了其决心。

一边仰望星空男同 做爱，一边粉墨登场， 面向Robotaxi赛说念，文远知行要快跑起来了。