男同 晓谕裁人10%，涉17000个岗亭！波音要扛不住了？

（原标题：晓谕裁人10%男同，涉17000个岗亭！波音要扛不住了？）

据央视新闻，当地时代10月11日，好意思国波音公司晓谕，绸缪在人人范围内削减17000个职责岗亭，裁人范围达到当今雇员的10%。

波音公司称，公司机械师的歇工加重了公司窘境，公司业务将濒临更大的损失。

波音公司还暗意，将把新机型777X的投产推迟至2026年，而不是原定的2025年。同期，波音将在完成现存订单后，于2027年罢手坐褥767货运飞机。

波音堕入信誉危境

当地时代10月8日，好意思国联邦航空措置局（FAA）暗意，已向航空公司发出安全警报，劝诫部分波音737型号飞机的成见舵畅通可能会受限或卡住。

此前，好意思国国度运输安全委员会于9月30日暗意，提升40家波音737飞机的番邦运营商可能正在使器具有潜在安全风险的成见舵限制系统组件的飞机。

好意思国联邦航空措置局暗意男同，10月8日发出的警报提供了关连现存成见舵系统自动搜检的信息，该搜检将在着陆前识别成见舵畅通受限或卡住的情况。

此外，本年1月初波音客机门塞空中零碎事故后，好意思国联邦航空局针对波音进行了为期六周的坐褥审计拜访。拜访效果于9月25日初度被详备公开。

据报谈，好意思国联邦航空局向国会盘考院常设拜访小组委员会提供了116页的论说，其中列举波音在制造过程限制、零部件处理与储存、品控等方面97项分手规之处，称发现了23个例证，说明了工东谈主未革职坐褥进程或时候不够老练。

该委员会称，波音5月的一份里面拜访线路，好多机械师在飞机坐褥过程中感受到严重的压力，不得不将速率置于质地之上。

本年以来，波音不息曝出质地和安全限制问题，触及737 MAX、787等机型以及波音关节部件供应商例必锐航空系统公司。一系列质地和安全问题让波音堕入信誉危境，出现高额耗费，高层东谈主事被动大幅休养。此外，波音公司“星际客机”飞船6月初度载东谈主试飞出现鼓舞器故障和氦气流露等问题，几经推迟后，飞船本月7日空载复返地球。

3.3万名工东谈主大歇工

当地时代9月13日，好意思国西雅图和波特兰地区约3.3万名波音工东谈主开动歇工。前一天，他们以94.6%的反对票，拒却了波音公司和国外机械师和航空航天工东谈主协会（IAM）于9月8日建议的临时公约，96%的工东谈主辅助歇工，远超歇工所需的三分之二票数。

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该临时公约建议，将在四年合同期内给职工加薪25%，并对医疗保健用度和退休福利进行其他改善。波音商用飞机部门首席实行官Stephanie Pope描写，这份公约给出了波音有史以来最大的工资涨幅和更实惠的医疗保险。不外工会并不买账，工东谈主在推敲时开出的涨薪条目是40%，波音给出25%的涨薪决策远低于此，不少职工诉苦“这个工资水平王人备跟不上不息上升的生存老本和西雅图勤苦的物价”。

民航众人李瀚明向21世纪经济报谈记者分析，好意思国产业工东谈主歇工并非清新事，还是成为了集体薪资推敲的一种时候。波音这次歇工风云的奏凯原因是劳资两边在加薪幅度上无法实现一致：劳方盼望在四年内加薪40%（特别于每年加薪9%或每年多发一个月工资）；资方只雅瞻念加薪25%（特别于每年涨6%）。

两边在涨薪幅度上都如斯无可争辩，也和波音比年的营收昏黑关连。自2019年开动，波音还是链接四年净耗费，本年上半年耗费更同比扩大两倍，半年内净耗费近18亿好意思元。2019年于今，波音中枢业务的总耗费还是提升330亿好意思元。

李瀚明暗意，疫情时代资料出行需求大减，航空公司多量“瘦身”，押后、取消了新飞机订单，不成幸免地影响了波音的现款流，加上此前737 MAX系列安全问题缠身，不少订单流失，波音的财务也就愈发衣不蔽体。

濒临被评为“垃圾级”信用风险

据财联社，波音公司濒临被标普降至垃圾级的风险，由于该公司连接受到抓续歇工带来的影响，标普把这家飞机制造商列入可能左迁的信用不雅察名单。标普10月8日在一份声明中暗意，现已参加第四周的波音机械师工会歇工加大了该公司的财务风险，臆测波音本年将濒临约100亿好意思元现款流出。

另一家评级机构穆迪9月曾暗意，正在评估“歇工的抓续时代和对现款流的影响，以及波音可能为增强流动性而进行的股权融资”，可能下调评级。4月份，穆迪已把波音的信用评级下调至Baa3，离“垃圾级”仅一步之遥。

信用评级若降至垃圾级，不仅发债老本大增，融资难度也会增多，因为待业金一类的资金只可用来投“投资级”的公司，“投契级”大略说“垃圾级”的融资池也会相应收缩。

详尽自央视新闻、21世纪经济报谈（记者：赖镇桃）、财联社男同